Din aceste materiale, am proiectat apoi un produs compozit cu două obiective:
1 - Minimizarea cantității de material utilizat
Deoarece, cu cât utilizăm mai puțin material, cu atât limităm impactul anvelopei pe durata întregului său ciclu de viață.
2 - Obținerea performanței maxime
Proiectarea anvelopelor noastre constă în asamblarea acestor materiale în cel mai judicios mod posibil pentru a le face să lucreze la cea mai bună performanță intrinsecă.
Optimizarea impactului de mediu și a condițiilor de muncă
Vizând performanța, sistemul nostru de producție industrială este organizat pentru a:
● Optimiza impactul de mediu
Ambiția noastră este de a obține amprentă de carbon zero până în 2050 pe întreaga bază de producție. Am făcut progrese semnificative începând cu 2010. Ținta noastră pentru 2030 a fost aprobată de SBTi (ținte pe baze științifice) ca ambițioasă și în conformitate cu scopurile Acordului de la Paris și a fost făcută de atunci și mai ambițioasă.
● Optimiza condițiile de lucru pentru a obține o calitate bună a vieții la serviciu pentru personalul MICHELIN.
Un produs cu performanță identică în toate țările
Procesul nostru industrial ne permite să reproducem produse identice la scară internațională. Astfel, o anvelopă MICHELIN are exact același nivel de performanță indiferent dacă este fabricată în Statele Unite, în China sau în Europa.
Pașii procesului de fabricare a anvelopelor
1- Înțelegerea prin intermediul cercetării
Studiem utilizarea anvelopelor și obiceiurile de condus ale oamenilor pentru a ne asigura că anvelopele răspund nevoilor tuturor.
2- Dezvoltarea și combinarea materialelor
Într-o anvelopă se găsesc peste 200 de ingrediente. Acestea joacă un rol vital în siguranța, eficiența consumului de carburant, performanță și respectarea mediului. Procentajul în care se regăsesc variază în funcție de tipul de anvelopă ce se produce.
Aceste componente se împart în cinci grupuri:
● Cauciuc natural: principala componentă a straturilor benzii de rulare
● Cauciuc sintetic: parte a benzii de rulare anvelopelor pentru autoturisme, autoutilitare și 4x4. Cercetarea este în derulare pentru dezvoltarea unui cauciuc sintetic (esențială pentru a se atinge performanța vizată) astfel că este obținut din mai multe materiale sustenabile decât din petrol sau gaz.
● Negru de fum și siliciu: folosite ca agent de ranforsare pentru îmbunătățirea durabilității. Aceste componente pot fi reciclate. Ele pot fi procesate și reutilizate a finalul duratei de viață a anvelopei pentru a fabrica anvelope noi.
● Cabluri metalice și cu ranforsare textilă: „scheletul" anvelopei formează forma geometrică și asigură rigiditatea. Și metalul poate fi reciclat și se derulează cercetări pentru a investiga reutilizarea anumitor textile, provenite din produse de consumator altele decât anvelopele, pentru fabricarea de noi anvelope.
● Numeroși agenți chimici: pentru proprietăți unice cum ar fi rezistența redusă la rulare sau aderența excelentă
3- Proiectarea
Folosim simulări pentru a testa și a selecta cele mai bune concepte de anvelope care vor fi dezvoltate. Dificultatea constă în minimizarea cantității de material care îndeplinește criteriile de performanță. Aceste simulări ne permit să prezicem performanța care va fi ulterior confirmată prin teste.
4- Fabricarea
Producem și reproducem fiecare anvelopă în cele mai optimizate modele posibil cu un nivel optim de performanță pentru produs și pentru aspectul economic.
5- Controlul calității
Controlul calității nu este un pas final. Măsurăm calitatea pe durata întregului proces.
Calitatea trebuie respectată la fiecare etapă: proiectare, fabricare și distribuție.
Care este structura anvelopei?
